CALLAWAY X HOT 2 e X HOT 2 PRO DRIVER - A reinvenção da pólvora?

É certo que todas as marcas quando anunciam novos Drivers, começam por anunciar distância adicional. Por vezes brinco com o facto e digo que se fosse verdade, já batíamos Drivers a 1.000 metros de distância. Por isso, sempre que vou testar novos Drivers, o cepticismo está sempre presente.

Pois bem, a Callaway com este seu novo Driver X HOT 2 e X HOT 2 Pro conseguiu-me surpreender. Mas já não é a primeira vez, pois há uns anos atrás, lançou no mercado o driver FT Tour, que também estava acima da média, em termos de distância.

Desta vez não fui testar sozinho este novo Driver Callaway. Levei comigo para o Driving Range e para o campo, o profissional Tiago Cruz, que começou há pouco tempo a jogar com material Callaway, fruto do recente patrocínio da marca.

Tiago Cruz tem no seu saco o novo Driver X HOT 2 Pro, 8,5º de loft e cabeça de 440 cc, com uma vareta custom MITSUBISHI RAYON modelo FUBUKI™ Z 70 X-Stiff (a versão Pro vem equipada de série com a vareta Aldila Tour Green), tendo eu experimentado o X HOT 2, 9º de loft, cabeça de 460 cc, com a vareta Aldila Tour Blue Stiff, que equipa de série esta versão.

Realmente é um Driver que nos proporciona uma distância acima da média, mas com precisão. Um dos factores responsáveis pela excelente distância que se consegue obter com o novo X HOT 2, é certamente a nova Hyper Speed Face, que com uma construção de espessura mais fina e um sweet spot maior, proporciona uma maior velocidade de saída da bola, com muito mais perdão.

O melhoramento da construção e formato da cabeça, veio permitir não só incrementar a velocidade de saída da bola do centro da face, como também dos shot’s menos conseguidos (batidos fora do centro, normalmente baixo no calcanhar e alto na ponta). Factor essencial para o golfista amador, que falha com mais regularidade.

Os testes que efectuei tanto no Driving Range, como no campo (Aroeira I), demonstraram que a distância é a palavra de ordem, mas uma distância “domada”, se me faço entender. Ou seja, distância com precisão. A conjugação destes dois factores, é que faz com que estejamos na presença de um excelente Driver. Mas, para ter o parecer de alguém que bate mais vezes no centro (sweet spot) do Driver do que eu, é que convidei Tiago Cruz a dar-me a sua opinião sobre este novo equipamento. Tiago Cruz referiu: “Com este novo Driver Callaway X HOT 2 Pro, consegui distância adicional em relação ao Driver que usava anteriormente. Mas acima de tudo, um voo de bola mais consistente, o que faz com que nos torneios, aborde o tee shot, mais confiante. Em boa hora a Callaway Golf decidiu apoiar-me, pois estou muito satisfeito com o meu novo equipamento e com esta parceria.”

Não nos podemos esquecer do novo e avançado sistema de ajustamento do hosel (hosel regulável sem nunca se alterar a posição de encaixe da vareta no Driver e com isso o grip está sempre na posição correcta) que aumenta ou diminui o loft (+2º ou -1º) para optimizar o ângulo de lançamento e spin, ajusta o voo de bola para Draw ou Neutral, sendo que esta conjugação de factores, aliada às características que acima referi, contribuem para a maximização da distância e assim conseguem-se grandes “bombas “ partir do tee! E quem não as quer?

Para terminar deixo alguns dados relativos às especificações dos dois modelos que a marca oferece e que podem sempre ser consultados na página da marca na internet:

X HOT 2

Equipado de série com a vareta Aldila Tour Blue, uma vareta “Premium” , que oferece controle e um excelente feeling, que conjugada com o sistema de ajustamento do hosel, optimiza as condições de lançamento (52g mid-torque e mid-low kick point nas flexibilidades  Light e regular e mid kick point na Stiff. Lofts de 9º, 10,5º e 13,5º HT, cabeça de 460 cc e um comprimento de vareta de 46”. A marca oferece também uma versão Lady de 10,5º e 13,5º HT.

X HOT 2 Pro

De série com a vareta Aldila Tour Green, 66g Regular, 67g Stiff e Extra-Stiff, com torques mid-low na Regular e Stiff e low na X-Stiff e kick –point mid-High, apresenta uma cabeça de 440 cc e loft de 8,5º.

A marca oferece em fitting, uma excelente variedade de varetas custom, onde certamente um fitter credenciado encontrará a melhor conjugação vareta/cabeça para as suas especificações de swing. Aposte numa compra em fitting, pois não só terá um Driver feito à sua medida, como disfrutará muito mais do seu jogo.

Excelente Driver, onde a distância é a palavra de ordem, o que me leva a perguntar se a Callaway não terá reinventado a pólvora?


Boas tacadas!!!


Fernando Serpa

SLDR Driver- TaylorMade!

SLDR Driver

A TaylorMade é uma marca de referência em drivers. Depois de uma longa passagem pela cor branca, a marca volta agora a algum tradicionalismo (“charcoal grey”- cinzento escuro) que pessoalmente, me agrada mais.

O SLDR é claramente diferente do seu antecessor R1S. Não só na cor, mas também na forma como se pode adaptar às características de cada jogador. Falarei dos sistemas de “tunning” um pouco mais à frente.

Aquilo que em primeiro lugar se destaca quando experimentamos este novo driver, é a facilidade de utilização, a distância conseguida e aquilo a que vulgarmente apelidamos de “perdão” nos shots batidos fora do “sweet spot”. A qualidade de construção é inegável, sendo que o seu aspecto geral pode ou não agradar a todos, mas isso passa-se com todos os produtos de todas as marcas. Nunca se consegue agradar a todos.

A excelente distância que se consegue obter com este novo driver, vem da combinação do ângulo de lançamento, baixo spin e uma saída da bola da face do driver muito rápida. O facto de este SLDR ter um CG (centro de gravidade) baixo e mais perto da face, permite obter velocidades mais elevadas de saída da bola e valores de spin mais baixos.
O centro de gravidade tem este posicionamento, em larga medida fruto do peso amovível de 20gr posicionado numa calha na sola, que também nos permite regular este driver de Neutral para Draw ou Fade, num total de 21 posições.
Para complementar as funções de adaptabilidade aos jogadores, a TaylorMade incorporou um loft-sleeve ajustável (possibilidade de ajustar o loft na peça de encaixe da vareta na cabeça), com 12 posições, que permitem aumentar ou diminuir o loft em 1,5º. As possibilidades de encontrar o ângulo de lançamento correcto para qualquer jogador, é muito grande.
Uma peça metálica na parte de trás da cabeça, permite um melhor alinhamento segundo a marca.

A TaylorMade oferece o seu SLDR em 5 versões. O SLDR driver (equipado de série com a vareta Fujikura Speeder 57), SLDR TP driver (equipado de série com a vareta Fujikura Motore Speeder TS 6.3), SLDR 430 driver (equipado de série com a vareta Fujikura Speeder 67), SLDR 430 TP driver (equipado de série com a vareta Fujikura Speeder 67) e o SLDR Ladies driver (equipado de série com a vareta Fujikura Speeder 47).
Além das varetas de série, a marca oferece uma enorme variedade de varetas, que permitem mais facilmente adaptá-lo a qualquer jogador/swing.

Características técnicas à parte (que podem ser visitadas na web page da marca), deixo as impressões que retive, quando testei o SLDR.
Por uma questão pessoal, prefiro as versões de 460 cc. É certo que há uns anos atrás que me custou a habituar a cabeças grandes, mas hoje em dia, já não dispenso as vantagens das mesmas. Assim, o SLDR tem um formato que fica bem ao address, dá confiança para imprimirmos e empenharmos toda a nossa energia no swing. As possibilidades de afinação para Draw e Fade, são mais fáceis de utilizar e adaptar às nossas características, pois podemos ajustar quase ao milímetro o posicionamento do CG (centro de gravidade). Se bem que para muitos jogadores, este ajustamento ao detalhe não seja tão importante, é bom ter as possibilidades à mão e fazer uso delas se necessário.
A velocidade com que a bola sai da face do driver e a distância que conseguimos obter, com um excelente ângulo de lançamento, impressiona. Nos shots mal batidos (porque nos bons shots reage bem), conseguimo-nos aperceber que estamos na presença de um driver que não nos dificulta a vida, pelo contrário.
Eu encontrei a melhor configuração cabeça/vareta/Loft/CG para o meu swing e estou certo que encontrará certamente a configuração ideal para si, se recorrer aos serviços de um fitter especializado.

A acompanhar o driver, a marca lançou madeira de fairway e híbrido, tal como é seu hábito.

Experimente e vai certamente ficar surpreendido, tal como eu fiquei.


Boas tacadas!!!

Fernando Serpa

CLEVELAND CLASSIC XL e XL CUSTOM! A evolução!

CLEVELAND CLASSIC XL e XL CUSTOM! A evolução!

Escrevi um artigo de opinião sobre o Driver Cleveland Classic, na altura do seu lançamento em 2012. Apresentava uma imagem retro, mas com tudo o que era de melhor a nível de tecnologia empregue na sua construção. Os Cleveland Tour Players Graeme Mcdowell e Keegan Bradley rapidamente os colocaram nos seus sacos. O Cleveland Classic de 2012 tinha um desenho de sola e um esquema de cores inspirado nos antigos "Persimmon Drivers", apresentando uma cabeça em forma de "pêra", com a mais larga e alta face que a marca alguma vez produziu. Esse novo desenho de face, promovia um "explosivo" e penetrante voo de bola, enquanto o "MaxCOR2 technology" promovia distância adicional nos shots batidos fora do centro da face. Imagem de antigo, com performance de futuro.

Em 2013 temos a evolução do Classic para o Classic XL e XL CUSTOM, com mais tecnologia e melhor performance. Agora em negro, tendo a marca deixado para trás a imagem retro do Cleveland Classic 2012, que particularmente me agradou.

A principal diferença entre o Classic XL e XL CUSTOM, reside no facto de na versão XL CUSTOM, termos um sistema de hosel regulável, permitindo ajustar lie, loft e ângulo de face (a Cleveland Golf tardou a chegar a esta tendência incontornável de Drivers com sistema “tuning”, mas em boa hora o fez), enquanto na versão XL, se mantêm o sistema de hosel tradicional, com as especificações de série.

A versão XL apresenta um peso de 285 gr, enquanto a versão XL CUSTOM tem um peso ajustável, em função das varetas e do parafuso de alta densidade situado na parte de trás da sola, que reposiciona o centro de gravidade de acordo com a vareta utilizada.

Estamos perante dois Drivers aparentemente iguais, mas realmente muito diferentes.

O comprimento das varetas (45,5” na versão XL e 45” na versão XL CUSTOM), Swing Weight (D5 no XL e ajustável no XL CUSTOM), ângulo de face (Square na versão XL e ajustável na versão XL CUSTOM) e varetas utilizadas (Miyazaki B.Asha4 na versão XL e Miyazaki JDL 6, Matrix Ozik 6 M3 Black Tie, Mitsubishi Fubuki Tour 5 e Miyazaki B.Asha4 na versão XL CUSTOM), diferem entre ambas, fazendo com que as mesmas se enquadrem em tipos de jogadores com características distintas, mas simultaneamente cobrindo um espectro muito variado de swings/jogadores. Ambas as versões apresentam cabeças de 460 cc.

A marca reclama para este Classic XL e XL Classic a maior, mais alta face e com o maior sweet spot que qualquer outro Driver no mercado.

Mas qual das duas versões serve para si? Pois bem, nada como fazer um fitting e saber que versão, vareta, loft e swing weight se enquadram no seu perfil de swing.

Caso faça um fitting com um fitter credenciado (algo que aconselho veemente, se for mesmo feito com um fitter credenciado), ficará a saber se a versão XL se enquadra no seu perfil, ou se pelo contrário, necessita de jogar com a versão XL CUSTOM, ajustando o mesmo a nível de lie, loft, vareta e ângulo de face, para conseguir potenciar um melhor rendimento do mesmo.

A versão CUSTOM, oferece um vasto leque de possibilidades de afinação, que facilita essencialmente ao seu fitter ajustar-lhe o Driver para que consiga uma melhor performance (maximizar a distância com menor grau de dispersão). Depois de encontrada a “afinação” correcta, não deve altera-la, pois certamente em pouco tempo estará confuso e não vai saber que afinação deve ter para uma boa performance. Digo isto, porque recorrentemente vejo jogadores com Drivers de hosel ajustável, a alterar as especificações do mesmo quando fazem maus swings, nunca assumindo o erro, mas sim procurando no material a solução para os problemas de swing. Como sempre digo, o material ajuda, não é tudo e acima de tudo não faz milagres!

Experimentei as duas versões deste novo Classic e encontrei no Classic XL Custom com vareta Matrix Ozik 6 Stiff, regulado para NU (Neutral Uprigth), a melhor combinação para as minhas características de swing, obtendo assim um bom desempenho em campo.
Acima de tudo nota-se uma maior estabilidade do Driver no movimento de swing em relação ao seu antecessor, maior consistência do conjunto com qualquer das varetas que a marca oferece e acima de tudo uma maior capacidade de “perdoar” os shots descentrados na face, fruto do trabalho que a marca fez no desenvolvimento destas novas cabeças. Nota-se que a bola sai com maior velocidade da face do Driver neste novo modelo, mas não consigo contabilizar os metros adicionais de distância obtidos. Acima de tudo fiquei impressionado com a precisão e consistência que obtive do tee.
As possibilidades de afinação da versão CUSTOM, são uma mais-valia e posicionam assim este novo Driver da Cleveland, ao nível do que a sua concorrência está a fazer.

Em resumo, um produto de inegável qualidade, que facilmente se adequa a qualquer jogador face às suas novas possibilidades de afinação, com um preço de venda recomendado muito simpático (€ 269,00 a versão XL e €329,00 a versão XL CUSTOM).

É claro que os Drivers Cleveland XL e XL CUSTOM não vieram só, sendo a família composta por madeiras de fairway e híbridos Mashie., de inegável qualidade.

Boas tacadas!

Fernando Serpa